Frank Gardner
| "Ik wilde niet de snelste piloot worden, alleen maar de oudste..." Gardner nam naar eigen zeggen enkel berekende risico's, en toch boekte hij schitterende resultaten. |
|
 |
|
 |
|
Nürburgring 1000 Kilometres 1969 Op de Nürburgring met zijn 174 bochten tussen de bomen, rotsen en ravijnen kampte Porsche's teamchef Huschke von Hanstein met een probleem, geen van de vaste Porsche-coureurs wilde plaatsnemen in de Porsche 917 die nog in volle ontwikkeling was. Ervaren rotten Frank Gardner en David Piper werden daarom ingehuurd. Na een trainingsrondje stopte Gardner in de pits en stapte uit met de vraag of de auto nog opnieuw ontworpen kon worden voor de race. "Als je hiermee van de baan vliegt, heb je een kompas nodig om de weg terug te vinden". Voorzichtig reden zij de race uit, voor hun achtste plaats werden ze rijkelijk beloond. Frank Gardner over de Porsche 917 van toen: "Het was verschrikkelijk. Tot 5000 toeren had je 300 pk, daarboven ineens 200 pk meer! En het chassis was zo slap dat ze de buizen met heliumgas hadden gevuld. Op de drukmeter kon je dan zien of het chassis ergens gescheurd was. Als de druk wegviel, zo werd me verteld, moest ik langzaam terug naar de pits rijden. 'Donder maar lekker op ', zei ik, ' zodra die druk terugloopt, parkeer ik dat kreng ter plekke langs de baan!'" (Foto: Lothar Spurzem) |
|
